理思最低廉的一款车来咯。

今六合午（9 月 26 日）），理思 i 系列第二款车 i6 上市发布。把发布会放鄙人午 3 点，对于俺们差评的剪辑确实是太贴心了，但愿你以后皆这样嗷。

李思一登场也蛮特地义，他把我方这辈子买过的车全数了一遍，从 Polo 到法拉利 296 GTS，跟报菜名似的足足说了有一分多钟。

行行行，知说念你车多。

大伙儿最珍贵确实定照旧 i6 售价。这车只消一款车型，24.98 万。

光看这个价钱少许不罕有，因为这即是 L6 的售价，但理思此次在 i6 上确乎给了一些惊喜。

这个树立，有87.3 度磷酸铁锂，CLTC 续航 720km，带激光雷达的 AD Max 智驾（标配），CDC 减振。

短处是，i6 首销期送了 3 万 5 的权柄，有双腔空悬、冷暖箱、电吸门，这些树立加向前边的高阶智驾，可全是近邻 L6 莫得的。再加上 1 万元现款减免。

即是说i6 其实售价是 23.98 万，还比 L6 多了一堆树立。

天然，i6 也有不如 L6 的。正本理思之前所有这个词车型皆是四驱，到 i6 这是头一次作念后驱。它把四驱作念成了选装包，思要的话，加 2 万。

同期，后排大电视和流媒体后视镜亦然打包选装，1 万元。要知说念，L6 根柢没给你后排屏这个树立，思要的话只可加钱去买 L7，还得是 35.98 万的大顶配才行。

这样看，理思 i6 的赤忱就体现出来了吧。脖子哥亦然以为，i6 的居品力远胜于前两个月的纯电 i8。

是以话未几说，咱开动看车！

理思 i6 车长和 L6 差未几，4950mm，但因为是纯电架构，轴距 3000mm，一经是 L7 的水平，是以它的里面空间应该可以。

而且它的车宽"只消" 1935mm，在这个电车车均 2m 宽的时间，1935mm 一经是个好苗头了。加油，但愿以后你能再瘦少许。

这车外不雅没啥好聊的，前边有 MEGA、i8，皆是一套打算言语。理思把 i6 比作鲨鱼，以至还展示了个鲨鱼涂装。

就。。。萝卜青菜各有所好吧。归正理思对 i6 的打算很自信，发布会上，官方以至预言它"会成为下一个被问候的打算"。

i6 外面有两个相比相等的点，一个是它这个双色车身，上头玄色，底下车漆色，相等之处在于后视镜和车身，作念到了归并条分界线。

另一个是前备箱。没错，理思终于有前备箱了。

i6 这个可以在机盖敲两下弹开，机盖上的星环灯亦然前备箱指引灯，开启后就会灭火。但它的机盖不会自动撑起，得我方抬起来，关闭的时辰也没作念电吸，全靠手按。

我以为照旧给一个电吸好，因为机盖终年积灰，按一下真挺脏手的，东说念主家不到 20 万的尚界 H5 皆给了电吸呢。

前备箱空间不算小，能放个登机箱再加个背包，而且两驱、四驱皆是这样大。相同的眷属外不雅下，i6 作念出了前备箱，更贵的 i8 却莫得，一时之间竟不知谁才是衰老。。。

来到车尾，i6 可以选装拖车钩。

这个好多车型皆有，i6 是专门给了个手动的，选装价钱作念到了 3 千元。比起东说念主家电动的动不动就要七八千，这三千块钱，不也照样装自行车。

而且我在实质试车的时辰发现，理思官方出了个体验还可以的尾架，可以联动刹车灯，车机 UI 界面也能看到。

即便架上两台自行车，也不影响开尾门。

再看内饰，i6 照旧特地隆重，贴两张图大伙儿我方看吧。

咱就说几个细节。

i6 在 NVH 波折了一些功夫，A 柱这里的小三角窗，皆用上了双层夹胶玻璃。

遮阳板底下的化妆镜很大，面积有 2 个 iPhone 17 Pro Max 那么大，是理思所有这个词车里最大的。但可惜，不成调亮度和暖光。

之前在 i8 上出现小桌板配件，在 i6 上也有，何况理思又加了一个支架，可以架着个手电筒当小台灯。

这玩意儿也能安到 B 柱上圈套个照明灯，你别说，挂上去有点小米 YU7 配件那情理了。

i6 标配二排侧窗遮阳帘，这个然而 L9 上皆要非凡用钱买的东西。

然后即是前排排座椅侧翼很高，一坐上去就很贴合，坐垫还能翘起 11°，提供一个躺椅款式。天然比不上零重力那么躺，但用来休息减弱下照旧可以的，而且不会影响到后排乘坐空间。

说到空间，i6 的后备厢也弥漫大，进深有 1.1m，夙昔出行完全够用。

更惊喜的是，搁板底下还有很大的下千里空间，这块方位相同亦然同门 i8 所不具备的。

说完这些，再来望望 i6 的一些新技能。

当今电车上基本会有两个散热器，一般这俩各司其职，一个追究空调，一个是给电板电机的。理思 i6 这回搞了个"双呼吸"热责罚系统，是把这两个连到沿途，就可以在比如说 5C 快充 / 的时辰，让这俩合二为一，皆来给电板系统散热。

然后是理思同学搞了个自主方言模子，支捏 6 种方言。这个好玩在毋庸切换，你讲什么方言，它就能用什么方言和你对话。

那除了这些静态体验，i6 的动态驾驶亦然令东说念主印象深切。

i6 底盘树立也不低，前双叉臂 + 后五连杆，给了全铝摆臂，双腔空簧 +CDC。

理思官方亦然在发布会上强调这是"最佳开的理思"。

我这里就粗浅聊聊，它不是那种性能取向的车，但是从自在和圮绝的角度讲，一开起来就能昭彰嗅觉到这底盘是有两把刷子的。相等是在自在款式下，你能听到底盘过滤掉的碎震，但传导到车内的升沉是极其小的。

对于 i6 的实质体验，回头咱们会再单独出一篇内容伸开讲讲，差友们敬请关注哦 ~

OK，i6 的信息今天就说这样多。

在我看来，此次发布会能昭彰嗅觉到，i6 这款车对于理思的遑急性。

之前的 i8，一头被自家 L8 的订价管理，另一头在和乐说念 L90 的多样对比中"败下阵来"，临了才凑合作念了价钱革新。

而在今天的 i6 上，理思一经放开当作了。

正本说什么"豪华车必须标配四驱"，当今也不纠结这个了。i6 的订价亦然，L6 然而当今理思销量的十足撑捏，i6 比它低廉，树立还高许多，皆无论老车主感受了是吧。。。

可能理思此次也思见识了，增程上它是创造者，但纯电上它是自后者，是以没法把纯电作念到增程那种溢价。

这样作念出来的 i6，我以为才是理思纯电该有的样式。它真有可能成为理思的下一个爆款。

撰文：白天梦kaiyun中国官方网站